Γεια, Καλώς ήλθατε στον ιστότοπό μας Bulbtek. Πιστεύω ότι όλοι παρακολουθούσαν τη βρετανική κωμωδία του κ. Bean. Το αυτοκίνητο που οδηγεί ο κ. Bean είναι αυτό που δοκιμάσαμε σήμερα. Το MINI είναι ένα από τα εμπορικά σήματα της ομάδας BMW, είναι σχεδόν το πιο διάσημο μοντέλο των οχημάτων hatchback. Είναι βαθιά αγαπημένη από τις σύγχρονες γυναίκες λόγω της εξατομικευμένης και μοντέρνας εμφάνισής της. Σήμερα είμαστε τυχεροί που έχουμε μια έκδοση Mini One Countryman 2012. Θα αναβαθμίσουμε το σύστημα προβολέων αντικαθιστώντας τον αρχικό βολβό αλογόνου με τοLED BEALLB. Ας δούμε ποιες ενδιαφέρουσες αλλαγές θα συμβούν κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
Καθώς βλέπουμε το Mini One είναι ο Original Halogen Bulb, ο οποίος είναι βύσμα και παίζει χωρίς αποκωδικοποιητή Canbus. Ας ρίξουμε μια ματιά στο εργατικό αποτέλεσμα του αρχικού λαμπτήρα αλογόνου. Πρώτα απ 'όλα, δοκιμάσαμε και παρατηρήσαμε τον αρχικό λαμπτήρα αλογόνου. Μετά την έναρξη του οχήματος, ο λαμπτήρας αλογόνου πέρασε την αυτο -επιθεώρηση. Στη συνέχεια δοκιμάσαμε τον αρχικό λαμπτήρα αλογόνου σε ακολουθία, 1 χαμηλή δέσμη, 2. ακτίνα με το τράβηγμα-με διακόπτη). Ο βολβός αλογόνου λειτουργεί κανονικά χωρίς να τρεμοπαίζει, να είναι φως ή προειδοποιητικά προβλήματα.
Όταν ο λαμπτήρας αλογόνου μετατράπηκε στο υψηλό δοκό-με-push, η υψηλή δέσμη φωτίζεται και η χαμηλή δέσμη δεν ήταν, η οποία είναι φυσιολογική. Ωστόσο, αυτό που το ενδιαφέρον ήταν ότι όταν η λάμπα αλογόνου μετατράπηκε στην υψηλή δέσμη (κανονικά χρησιμοποιώντας όταν προειδοποιεί τα επόμενα οχήματα ή περνώντας τα οχήματα μπροστά), η υψηλή και η χαμηλή δέσμη φωτίζονταν ταυτόχρονα , το οποίο είναι ανώμαλο, δεν συνέβηΒολβοί προβολέων LED.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED προβολέας λαμπτήρα is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Πρώτα απ 'όλα, δοκιμάσαμε το X9 LED σε τέσσερις μεθόδους, 1. Αντικατάσταση του βολβού αλογόνου με LED X9, 2. X9 + αναβαθμισμένο D01-H4 Canbus αποκωδικοποιητή, 3. X9 + C9P-H4 Canbus αποκωδικοποιητής, 4. X9 + C9P-H4 Canbus αποκωδικοποιητής + αντίσταση φορτίου.
Πρώτον, δοκιμάσαμε το 1. Αντικατάσταση του λαμπτήρα αλογόνου με LED X9, για να δούμε πώς εκτελέστηκε.
Α. Ξεκινώντας το αυτοκίνητο, είδαμε τον λαμπτήρα LED X9 να αναβοσβήνει (Dim On/Off) 16 φορές κατά τη διάρκεια της αυτο -επιθεώρησης, εν τω μεταξύ ο πίνακας ελέγχου έδειξε προειδοποιητικά σήματα υψηλής δέσμης σε χαμηλή δέσμη σε υψηλή δέσμη.
Β. Ενεργοποίηση της χαμηλής δέσμης, Hyper Flash + προειδοποιητικό σήμα υψηλής δέσμης.
Γ. Μεταβολή στην υψηλή δέσμη (push-to-switch), Hyper Flash + προειδοποιητικό σήμα χαμηλής δέσμης.
Δ. Μεταβολή στην υψηλή δέσμη (τράβηγμα προς διακόπτη), σήμα προειδοποίησης Hyper Flash + χαμηλής δέσμης.
Ε. Υψηλός/χαμηλός γρήγορος διακόπτης 10 φορές (υψηλή δέσμη με το τράβηγμα-μεταβαλλόμενο), Hyper Flash.
Έτσι, το Mini έχει άσχημα προβλήματα και προειδοποιητικά προβλήματα προειδοποιητικού σήματος μετά την αντικατάσταση του λαμπτήρα αλογόνου με LED X9.
Ερώτηση: Τι είναι το Hyper Flash και πώς συμβαίνει;
Το Hyper Flash είναι η αναβοσβήνει/τρεμοπαίζει σε μια συγκεκριμένη συχνότητα δέσμης φωτισμού που προκαλείται από μια πολύ μικροσκοπική διακύμανση ρεύματος που παράγεται από το PMW. Το Hyper Flash είναι πολύ δύσκολο να παρατηρηθεί από τα ανθρώπινα μάτια, αλλά εύκολα συλλαμβάνεται από κινητό τηλέφωνο ή κάμερα.
Το PWM είναι διαμόρφωση πλάτους παλμού. Αυτό το PWM είναι πιθανώς ο λόγος που οδηγεί στο Hyper Flash. Γιατί υπάρχει το PWM στο σύστημα ηλεκτρονικού κυκλώματος αυτοκινήτων; Τα πλεονεκτήματα του PWM:
1. Το PWM μπορεί να ελέγξει βολικά τη φωτεινότητα του φωτός, η κλίση φωτεινότητας του φωτός ανάγνωσης ελέγχεται με αυτόν τον τρόπο.
2. Η PWM έχει την υψηλότερη απόδοση στον έλεγχο της φωτεινότητας του φορτίου ολόκληρου της αντίστασης, το οποίο μπορεί να μειώσει τα απόβλητα, δηλαδή να μειώσει την παραγωγή θερμότητας. Αυτή η λειτουργία θα επεκτείνει τη διάρκεια ζωής των λαμπτήρων (περιλαμβάνει λάμπα προβολέα αλογόνου).
3. Η ανίχνευση σφάλματος φόρτωσης μπορεί εύκολα να πραγματοποιηθεί, όπως το βραχυκύκλωμα προς τα εμπρός, το αντίστροφο βραχυκύκλωμα κ.λπ.
4 Επειδή η αξιοπιστία του φορτίου φωτός είναι χαμηλή, αλλά τα φώτα του οχήματος σχετίζονται με την ασφάλεια οδήγησης, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν αποτελεσματικά μέσα ανίχνευσης για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια και η αξιοπιστία των φώτων.
Αλλά γιατί το Hyper Flash συμβαίνει μόνο στους λαμπτήρες LED, όχι στους βολβούς αλογόνου;
Πολύ καλή ερώτηση, είναι λόγω των διαφορετικών πηγών φωτός. Οι βολβοί αλογόνου εκπέμπουν φώτα από το νήμα που εκπέμπει φωτισμό φωτεινότερα και φωτεινότερα σταδιακά, οι λαμπτήρες LED εκπέμπουν φώτα από τσιπ που εκπέμπει τον φωτισμό πλήρως και αμέσως. Έτσι, αν το PWM είναι 70ms/on & 30ms/off, το όραμα του φωτισμού του λαμπτήρα αλογόνου είναι εντελώς ίδιο, δεν έχει καταγραφεί υπερ -καταφύγιο από τα μάτια ή το κινητό, αλλά το Hyper Flash του φωτισμού LED LAMP θα συλληφθεί από κινητά ή κάμερα, στην πραγματικότητα Μπορεί επίσης να το δει από τα ανθρώπινα μάτια εάν παίρνει μια πολύ στενή και προσεκτική εμφάνιση.
Τότε γιατί το PWM χρησιμοποιείται μόνο σε ορισμένα οχήματα;
Το κόστος.
1 Όσον αφορά τα οχήματα χαμηλής κατηγορίας, οι βολβοί προβολέων λαμβάνουν ισχύ από την τροφοδοσία της μπαταρίας απευθείας. Απλό και φθηνό.
2. Όσον αφορά τα οχήματα υψηλής κατηγορίας, η ηλεκτρική ενέργεια που εξέρχεται από την τροφοδοσία μπαταρίας πρέπει να μετατραπεί πριν μετατραπεί στους λαμπτήρες προβολέα. Το επιπλέον κόστος είναι πολλά, επιπλέον, το ηλεκτρονικό σύστημα είναι πιο περίπλοκο.
Ας συνεχίσουμε τη δοκιμή.
Δεύτερον, δοκιμάσαμε σε 2. x9 + αναβαθμισμένο D01-H4 canbus αποκωδικοποιητή.
Α. Ξεκινώντας το αυτοκίνητο, χωρίς φλας, χωρίς προειδοποίηση.
Β. Ενεργοποίηση της χαμηλής δέσμης, χωρίς υπερ -φλας, χωρίς προειδοποίηση.
Γ. Μεταβολή στην υψηλή δέσμη (push-to-switch), hyper flash, προειδοποιητικό σήμα χαμηλής δέσμης.
Δ. Μεταβολή στην υψηλή δέσμη (τράβηγμα προς διακόπτη), Hyper Flash, προειδοποιητικό σήμα χαμηλής δέσμης.
Ε. Υψηλός/χαμηλός γρήγορος διακόπτης 10 φορές (υψηλή δέσμη με το τράβηγμα-με διακόπτη), Hyper Flash of High Beam, χωρίς προειδοποίηση.
Έτσι αυτή τη φορά δεν ήταν τόσο κακή όσο η πρώτη δοκιμασία, αλλά τα προβλήματα παρέμειναν.
Τρίτον, δοκιμάσαμε σε 3. x9 + c9p-h4 canbus αποκωδικοποιητής.
Α. Ξεκινώντας το αυτοκίνητο, χωρίς φλας, χωρίς προειδοποίηση.
Β. Ενεργοποίηση της χαμηλής δέσμης, χωρίς υπερ -φλας, χωρίς προειδοποίηση.
Γ. Μεταβολή στην υψηλή δέσμη (push-to-switch), χωρίς υπερ-φλας, προειδοποιητικό σήμα χαμηλής δέσμης.
Δ. Μεταβολή στην υψηλή δέσμη (τράβηγμα προς διακόπτη), χωρίς υπερ-φλας, προειδοποιητικό σήμα χαμηλής δέσμης.
Ε. Υψηλός/χαμηλός γρήγορος διακόπτης 10 φορές (υψηλή δέσμη με το τράβηγμα προς τον διακόπτη), χωρίς υπερ-φλας, προειδοποιητικό σήμα υψηλής δέσμης.
Δεν παρατηρήθηκε Hyper Flash, αλλά τα προειδοποιητικά σήματα παρέμειναν.
Τέταρτον δοκιμάσαμε σε 4. x9 + c9p-h4 canbus decoder + αντίσταση φορτίου.
Α. Ξεκινώντας το αυτοκίνητο, χωρίς φλας, χωρίς προειδοποίηση.
Β. Ενεργοποίηση της χαμηλής δέσμης, Hyper Flash, χωρίς προειδοποίηση.
Γ. Μεταβολή στην υψηλή δέσμη (push-to-switch), χωρίς Hyper Flash, χωρίς προειδοποίηση.
Δ. Μεταβολή στην υψηλή δέσμη (τράβηγμα προς διακόπτη), χωρίς Hyper Flash, χωρίς προειδοποίηση.
Ε. Υψηλός/χαμηλός γρήγορος διακόπτης 10 φορές (υψηλή δέσμη με το τράβηγμα-μετασχηματισμό), Hyper Flash χαμηλής δέσμης, χωρίς προειδοποίηση.
Δεν παρατηρήθηκε προειδοποίηση, αλλά παρέμεινε η υπερ -φλας της χαμηλής δέσμης.
Συμπέρασμα, δεν υπάρχει τέλεια λύση Canbus για Mini με λαμπτήρα προβολέων X9 LED. Φαίνεται ότι είναι πιο περίπλοκο να αναζωογονηθεί στον λαμπτήρα προβολέων LED από ό, τι τα οχήματα άλλων εμπορικών σημάτων. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν τις δικές τους διαφορετικές έννοιες σχεδιασμού όχι μόνο σε εμφανίσεις αλλά και στο σύστημα δομής και ηλεκτρονικού κυκλώματος, οπότε πρέπει να λύσουμε τα προβλήματα αποκωδικοποίησης CANBUS σύμφωνα με το συγκεκριμένο σύστημα ηλεκτρονικών κυκλωμάτων των μοντέλων διαφορετικών οχημάτων κατά την αντικατάσταση των λαμπτήρων προβολέων LED.
Στη συνέχεια, θα δοκιμάσαμε έναν άλλο λαμπτήρα προβολέων υψηλής ισχύος LED X9 με τον ίδιο τρόπο τεσσάρων μεθόδων, θα δούμε πώς τα X9s εκτελούνται σε MINI, ενώ συγκρίνονταν με τη σειρά X9.
Ο λαμπτήρας προβολέων X9S LED is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Πρώτον, δοκιμάσαμε το 1. Αντικατάσταση του λαμπτήρα αλογόνου με LED X9S, για να δούμε πώς εκτελέστηκε.
Α. Ξεκινώντας το αυτοκίνητο, είδαμε τον λαμπτήρα LED X9 να αναβοσβήνει (Dim On/Off) περίπου 10 φορές κατά τη διάρκεια της αυτο -επιθεώρησης, εν τω μεταξύ ο πίνακας ελέγχου έδειξε προειδοποιητικά σήματα υψηλής δέσμης σε χαμηλή δέσμη σε υψηλή δέσμη.
Β. Ενεργοποιώντας τη χαμηλή δέσμη, Hyper Flash.
Γ. Μεταβολή στην υψηλή δέσμη (push-to-switch), Hyper Flash + προειδοποιητικό σήμα χαμηλής δέσμης.
Δ. Μεταβολή στην υψηλή δέσμη (τράβηγμα προς διακόπτη), σήμα προειδοποίησης Hyper Flash + χαμηλής δέσμης.
Ε. Υψηλός/χαμηλός γρήγορος διακόπτης 10 φορές (υψηλή δέσμη με το τράβηγμα-μεταβαλλόμενο), Hyper Flash.
Ακριβώς όπως το X9 οδήγησε, υπήρχαν ακόμα προβλήματα υπερ -φλας και προειδοποιητικού σήματος μετά την αντικατάσταση του λαμπτήρα αλογόνου με LED X9S, απέδειξε ότι απαιτείται αποκωδικοποιητής CANBUS.
Δεύτερον, δοκιμάσαμε σε 2. X9S + αναβαθμισμένο D01-H4 Canbus αποκωδικοποιητή.
Α. Ξεκινώντας το αυτοκίνητο, χωρίς φλας, χωρίς προειδοποίηση.
Β. Ενεργοποίηση της χαμηλής δέσμης, χωρίς υπερ -φλας, χωρίς προειδοποίηση.
Γ. Μεταβολή στην υψηλή δέσμη (push-to-switch), Hyper Flash.
Δ. Μεταβολή στην υψηλή δέσμη (τράβηγμα προς διακόπτη), Hyper Flash.
Ε. Υψηλός/χαμηλός γρήγορος διακόπτης 10 φορές (υψηλή δέσμη με το τράβηγμα-μετασχηματισμό), Hyper Flash της υψηλής δέσμης.
Δεν συνέβη καμία προειδοποίηση, αλλά το Hyper Flash παρέμεινε, οπότε αυτή τη φορά δεν ήταν τόσο κακή όσο η πρώτη δοκιμασία.
Τρίτον, δοκιμάσαμε σε 3. x9 + c9p-h4 canbus αποκωδικοποιητής.
Α. Ξεκινώντας το αυτοκίνητο, χωρίς φλας, χωρίς προειδοποίηση.
Β. Ενεργοποίηση της χαμηλής δέσμης, χωρίς υπερ -φλας, χωρίς προειδοποίηση.
Γ. Μεταβολή στην υψηλή δέσμη (push-to-switch), χωρίς Hyper Flash, χωρίς προειδοποίηση.
Δ. Μεταβολή στην υψηλή δέσμη (τράβηγμα προς διακόπτη), χωρίς Hyper Flash, χωρίς προειδοποίηση.
E. High/Low Fast Switch 10 φορές (υψηλή δέσμη με το τράβηγμα-μεταβλητή), χωρίς υπερ-φλας, μόνο το προειδοποιητικό σήμα της υψηλής δέσμης εμφανίστηκε στο 6thΟ χρόνος, στη συνέχεια εξαφανίστηκε μετά τη μετάβαση σε χαμηλή δέσμη, δεν εμφανίστηκε πλέον κατά τους επόμενους γρήγορους διακόπτες.
Σχεδόν επιτύχετε, ένα μικρό βήμα κοντά στην επιτυχία.
Πριν ξεκινήσουμε την τέταρτη δοκιμή, επαναφέρουμε το ηλεκτρονικό κύκλωμα του προβολέα απενεργοποιώντας το αυτοκίνητο, αντικαθιστώντας ξανά τον βολβό αλογόνου, ξεκινώντας το αυτοκίνητο, ενεργοποιώντας τον λαμπτήρα αλογόνου και απενεργοποιώντας το αυτοκίνητο.
Τέταρτον δοκιμάσαμε σε 4. x9 + c9p-h4 canbus decoder + αντίσταση φορτίου. Παρατηρήστε την εντολή σύνδεσης όπως παρακάτω:
Α. Ξεκινώντας το αυτοκίνητο, χωρίς φλας, χωρίς προειδοποίηση.
Β. Ενεργοποιώντας τη χαμηλή δέσμη, Hyper Flash.
Γ. Μεταβολή στην υψηλή δέσμη (push-to-switch), Hyper Flash.
Δ. Μεταβολή στην υψηλή δέσμη (τράβηγμα προς διακόπτη), χωρίς Hyper Flash, χωρίς προειδοποίηση.
Ε. Υψηλός/χαμηλός γρήγορος διακόπτης 10 φορές (υψηλή δέσμη με το τράβηγμα προς τον διακόπτη), Hyper Flash χαμηλής δέσμης.
Δεν συνέβη καμία προειδοποίηση, αλλά το Hyper Flash παρέμεινε.
Συμπέρασμα, το Hyper Flash συνέβη πολύ, το προειδοποιητικό σήμα εμφανίστηκε πολύ λίγα, προειδοποιητικά σήματα παραμένει άσχημα για τη δοκιμή 1 χωρίς αποκωδικοποιητή Canbus, προειδοποιητικό σήμα υψηλής δέσμης εμφανίστηκε μία φορά κατά τη διάρκεια των υψηλών/χαμηλών γρήγορων διακόπτη για τη δοκιμή 3 με X9S LED + CANBUS.
Κατά τη διάρκεια αυτών των δοκιμών, πραγματοποιήσαμε πολλαπλές ομάδες δοκιμών στο Mini One Countryman του οχήματος. Μπορεί να βρεθεί ότι κατά την αντικατάσταση του λαμπτήρα προβολέων LED, το μίνι είναι πολύ διαφορετικό από τα περισσότερα από τα άλλα οχήματα που συνήθως αντικαταστήσαμε. Το σύστημα ηλεκτρονικού κυκλώματος του MINI είναι πολύ πιο περίπλοκο, καθώς είναι H4 High/Low Beam (διαφορετική από τις ενιαίες δοκοί) που αυξάνουν την πολυπλοκότητα του κυκλώματος. Έτσι είναι πολύ δύσκολο να λύσουμε τα προβλήματα Canbus του Hyper Flash και του προειδοποιητικού σήματος.
Θα υπάρχουν πολλά διαφορετικά προβλήματα αποκωδικοποίησης Canbus από μοντέλα διαφορετικών οχημάτων (αμερικανικά, ιαπωνικά και γερμανικά). Ως εκ τούτου, στην τρέχουσα αγορά, υπάρχουν διάφοροι αποκωδικοποιητές CANBUS για τους καταναλωτές που χρησιμοποιούν. Φυσικά, τα περισσότερα αυτοκίνητα μπορούν να αλλάξουν άμεσα τους βολβούς χωρίς προβλήματα αποκωδικοποίησης Canbus, τα περισσότερα προβλήματα Canbus εμφανίζονται σε υψηλό επίπεδο (όπως η BMW, η Benz, η Audi κ.λπ.) και η παραλαβή (Ford, Dodge, Chevrolet κ.λπ.) οχήματα. Συνεχίζουμε να εκτελούμε διάφορες διαφορετικές δοκιμές σε διαφορετικά οχήματα. Εάν θέλετε να γνωρίζετε ή να συζητήσετε περισσότερες επαγγελματικές πληροφορίες σχετικά με τα φώτα αυτοκινήτων ή να μας δώσετε προτάσεις, καλωσορίστε θερμά να επικοινωνήσετε μαζί μας ανά πάσα στιγμή. ΕμείςBulbtekθα σας απαντήσει το συντομότερο δυνατό. Μπορείτε επίσης να ακολουθήσετε τα κοινωνικά μας μέσα για περισσότερες πληροφορίες όπως παρακάτω, στις οποίες συνεχίζουμε να δημοσιεύουμε νέα.
Το κατάστημα Alibaba:https://www.bulbtek.com.cn
Περισσότερα βίντεο και φωτογραφίες στο Facebook, το Instagram, το Twitter, το YouTube και το Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/bulbtek
Tiktok:https://vw.tiktok.com/zsentkjkx/
Κελάδημα:https://twitter.com/bulbtek_led
YouTube:https://www.youtube.com/channel/uctrgpi_wpuirvmvv3xpwmew
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Ελάτε να δείτε τον ιστότοπο της εταιρείας μας:https://www.bulbtek.com/
Χρόνος δημοσίευσης: SEP-21-2022